超能力，突然降临人间

【资料图】

第三代哈弗H6 1.5T版本的动力已经带来了惊人的表现，在百公里加速和制动测试中拿下了长安CS75 PLUS等同级别车型，而第三代哈弗H6 2.0T智能四驱版本绝对会带来更加惊人的成绩。

第三代哈弗H6 2.0T智能四驱版搭载2.0TGDI发动机，代号GW4N20，最大马力204马力，最大扭矩320牛米，是长城汽车旗下蜂巢易创新的自研动力。参数与行业主流水平一致，扭矩输出更宽，可从1500转/分持续到4000转/分，为车主带来更畅快、更强劲的动力。值得一提的是，这款2.0TGDI发动机的热效率高达38.2%，相比大众第三代EA888发动机37.2%的热效率完全被碾压，将带来更加出色的燃油经济性。

那么，这么高的热效率是怎么来的呢？这就不得不说说这个引擎所承载的各种“黑科技”了。首先，这款发动机优化了燃烧系统、油气分离系统、喷油策略等项目，增加了电子水泵和电子节温器，有效提高了冷却系统的温度调节精度，保证了这款发动机12，333，601的高压缩比，同时避免了爆震和早期燃烧问题。同时，代替以往的风冷中冷器，选用水冷中冷器，可以达到更好的进气温度冷却效果。

此外，这款发动机还采用了气缸盖集成排气歧管的技术，即排气歧管集成在气缸盖上，以减少排气歧管的散热，加强增压器的排气能量利用率，使发动机结构更加紧凑，从而实现和改善启动时的油耗和排放；国内自主品牌首次搭载的米勒循环技术，通过提前关闭进气门来保持较高的膨胀比，降低部分负荷时的泵送损失和油耗。凭借各种高端先进技术，第三代哈弗H6 2.0T智能四驱版燃油经济性提升8%。

而如此强悍的2.0TGDI发动机又怎么会不匹配出色的变速箱呢?同样是长城汽车全自研、新升级的第二代7DCT变速箱,换挡响应时间仅需150ms,响应迅速的同时,更有着优秀的换挡平顺性与舒适度;通过低粘度润滑油、智能双泵系统、摩擦片沟槽优化等手段加强冷却效率后,综合传动效率可达95.6%。而大众DQ200双离合变速箱,传动效率仅能达到92%,技术水平立见高下。

全新底盘,绝赞工艺

动力组合决定了性能表现,底盘悬架则与行车舒适、驾驶操控、结构保护、工艺理念等方面有着直接关联,也是被消费者、车企越来越看重的部分。第三代哈弗H6采用全新前麦弗逊后多连杆独立悬架,可谓完美兼顾操控性与舒适性,弹簧间配合细腻舒适,回弹动作利落迅速,减震能力更加优秀。

同时,采用全新工艺设计的底盘包覆面积更广、隔音更强,可以带给车主更加静谧的行车体验。最值得注意的是,第三代哈弗H6质心降低了20mm,进而提升了至少11%的转向精度,能让驾乘人员拥有更舒适的乘坐体感,可靠、耐用、高品质都是对这套底盘悬架的中肯评价!

此外,新车还加入了一套四驱系统,使出行体验提升至新高度。除了走出去,更要“走出趣”,让车主日常行车更加享受的同时,不断拓宽生活边界,追逐更多风景。

小结

三大件作为一辆车的核心,打造工艺、应用技术绝对是车企表现自己造车实力的重要项目。而就目前来看,第三代哈弗H6 2.0T智能四驱版本绝对配得上“强悍”2字,因此就让我们拭目以待它的上市。我们也将持续关注,在未来拿到实车时进行深度实测,给想剁手的小伙伴以参考。

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